交通电气化改造随之被提上日程，由于这项工作历时长、耗能量大、涉及面广，是一项十分庞杂的系统工程，对有意参与其中的国内电气企业提出了更高的要求。中电电气，瞄准这一领域的机会，乘势而起，成为交通电气化的进程中的一匹黑马，引起业界极大关注。

　　据悉，凭借强大的研发能力，中电电气先后成功推出SRNQY-6300～63000/110耐高温Vv接线牵引变压器和新型干式牵引变压器产品，在铁路交通和城市轨道交通领域发挥了极大的作用。

　　据中电电气副总裁方翔透露：“我们是迄今为止，国内唯一一家采用Nomex纸和β油的牵引变生产企业。将这两种材料成功匹配在一起，不仅大大地提高了产品的耐热等级，同时在正常使用的寿命范围内，β油不需要过滤或更换，确保了产品的稳定性。”方翔对公司的核心竞争力进行诠释。

　　据了解，在年输送能力为2670万吨的内蒙古呼和浩特至准格尔的呼准铁路上，中电电气110千伏铁路牵引变压器安全稳定的良好表现，确保了“全国产煤第一县”准格尔旗煤炭资源源源不断地输送出来。

　　在中国超亿吨运煤专线――候日线，以及南北交通大动脉――京九线上，中电电气牵引变压器各项运营指标均十分稳定。近日，中电电气再传捷报，其110千伏牵引变压器连续获得贵昆铁路、南同蒲铁路电气化改造项目牵引变订单10台，合同金额约1400多万元。

　　此外，中电电气的新型干式牵引变压器已成功运用于北京、重庆、深圳、广州等地铁项目，而已经建成和在建的全国10多个大型城市的地铁项目中，中电电气集团几乎都有参与。“未来几年内，中电电气集团干式牵引变占据着技术和品牌优势，再加上巨大的市场潜力，前景十分乐观。”方翔对此充满了信心。

　　如果说中电电气牵引变的成功是乘着全国铁路电气化改造及城市交通建设的东风一日千里，那么集团的传统优势项目――干式变压器在交通领域得到了更为广泛的运用，则是中电电气长期以来耕耘的结果。

　　目前在建的世界最大规模的隧桥结合工程――长江隧桥工程，以“盾构直径最大、顶进距离最长、隧道最深”闻名于世，被称为长江第一桥。中电电气集团经过努力，和该项目单位成功签约，合同金额近千万元。

　　“准确判断市场发展趋势，并及时做出反映，是中电电气开拓市场的法宝。”方翔面对中电电气目前取得的成绩，表示欣慰。据了解，目前，中电电气专门为桥梁、隧道、高速公路量身订作的SC(H)-MRD系列智能地埋组合型干式变压器已经研制完毕，产品已通过了相关实验，并获得国家专利。为了能更好的开拓交通行业市场，中电电气2009年在全国重点桥梁、隧道、高速公路相关设计院召开全国巡回产品说明会，为全面垄断交通行业特种变压器市场打下了基础。

　　据悉，继为2008年北京奥运会5大场馆提供变压器设备后，近日，中电电气的SCB10环氧干式变压器，在上海2010世博会的重点市政项目――上海黄浦江越江隧道工程中成功中标。

　　不仅如此，在深港跨海大桥、润扬长江公路大桥、芜湖长江大桥、南京长江二桥、安庆长江大桥、湖北宜昌长江大桥、重庆鹅公岩长江大桥等这些屡创世界纪录的重大工程，以及北京奥运交通指挥中心、北京南站、首都机场、广州新白云机场、福州机场等全国众多交通站点建设中都能看到中电电气变压器的身影。