本报讯 据中汽协最新公布的卡车行业销售数据显示，主要的重卡产品整车、重卡底盘和半挂牵引车三种细分产品销量无论是同比还是环比，均大幅度下挫，下降幅度明显大于9月份。 统计数据表明，作为公路运输的主要车型，25－40吨的半挂牵引车，9月份依然实现同比增长，但是在10月份销量却出现大幅度下挫。市场普遍认为，在公路运输旺季，重卡产品销售却出现如此大幅度下滑，显示来自公路运输行业的市场需求令人忧虑。
数据显示，各个重卡生产企业市场表现普遍较差。在半挂牵引车细分市场，有竞争优势的东风汽车[行情、资料、新闻、论坛]、一汽集团和陕西重汽的销量同比大幅度下降；在该细分市场上没有优势的企业，如中国重汽[行情、资料、新闻、论坛]，销量同比下滑的幅度要小于上述三家企业。在重卡底盘和重卡整车细分市场，各个重卡生产企业的销量下滑的幅度都比较大。
统计显示，中卡、轻卡产品细分市场需求稳健。10月份中卡产品的销量同比下降17.2%，但是环比增长0.4%，显示市场上对中卡产品的需求趋于稳定。10月份，轻卡产品销量同比下滑5.5%，环比下降6.4%，下跌的幅度远远小于重卡产品。
其中，轻卡产品细分市场的竞争格局基本稳定。本月的轻卡产品（含底盘）细分市场，北汽福田、江淮汽车[行情、资料、新闻、论坛]和东风汽车前三甲的地位依然稳固；但是北汽福田的销量同比下滑幅度相对较大。轻卡产品生产企业在10月份并没有“全军覆没”，一汽集团、山东凯马和金杯汽车[行情、资料、新闻、论坛]依然实现了销量稳定增长。
不过，微卡市场却逆市飘红。10月份，微卡延续了三季度旺销的市场态势，同比增长15.4%。微卡产品主要用于农村和城郊运输市场。
来源: 证券时报 作者: 魏曙光
