在中国，谈到金融危机对中国汽车业产品销售的影响，要从整车和零部件两部分谈起。每一部分的需求又都有国内和国外的区别。

　　中国的整车需求主要取决于消费者的购买力，影响因素包括信贷、金融资产、收入等。目前国内通过信贷买车的消费者不多，因此问题所在是近期家庭金融资产缩水，降低了消费者对未来收入的预期。但对非金融资产来说，几乎没有任何影响。另外，与国外汽车市场不同的是，当前国内汽车消费处于大宗耐用品的首次消费阶段，对大部分消费者来说是第一次购车，刚性往往很大，这会极大地支撑市场需求。我国整车市场的国外销售主要是商用车出口，相比之下，乘用车的出口量很小，几乎不会有影响。而中国的商用车出口，对象主要是欠发达国家，由于金融危机的连带作用，对这些国家的经济冲击是一个不可回避的现实，商用车的出口会受到一定的影响，但是短期内不会有所显现。

　　相较于整车，零部件市场就不是如此乐观。国内的零部件市场，主要是随着整车的变化而变化，所受影响不是很大，产量在增长，但增速将相应放缓。相比之下，零部件的出口部分就成了此次金融危机的直接冲击对象。由于这些零部件出口对象主要集中在发达国家，而出口比率又相当的高，因此将面临严峻的考验。

　　虽然销售会遇到一定的问题，但从长远角度来讲，立足于整个汽车产业的发展，金融危机带来的机遇远多于提出的挑战。虽然金融危机会冲击企业的研发投入，会冲击消费者的消费信心，甚至会改变消费者的消费结构。但是，我们更应该看到，金融危机所带给中国汽车业的前所未有的发展契机。国家实施扩大内需的政策，一些工程项目将会开工，商用车的需求将会增加，基础设施的建设，道路的完善，更有利于汽车市场的消费。政府的公共支出如果在这个时候拿出一部分给企业进行核心技术的研发，对于自主品牌汽车实现核心技术突破将是一次千载难逢的机会。此外，国外汽车行业的不景气也给我们一次重新洗牌的机会，可以更容易引进国外汽车生产、工艺技术和研发人才。跨国公司也将在这场危机中更加强烈的感受到中国市场的重要性，未来势必会加大在中国市场的投入力度。

来源: 市场报