罗军当天在接受中新社记者专访时表示，金融危机一度造成原油价格超过人们预期，给传统汽车产业带来严重威胁，如何摆脱对化石等传统资源的严重依赖，成为世界各主要经济体深思的话题。日前的哥本哈根会议虽然不只是对汽车减排提出了严厉的目标，但是，作为人类生活工作环节中最普遍最重要的交通工具，汽车节能减排到了刻不容缓的地步。目前，全球汽车的二氧化碳排放量占据人类二氧化碳整体排放量的一成七以上。

　　罗军认为，传统汽车已到了变革的时代，新能源汽车的确迎来了历史上最好的发展时机。最近几年，世界各国对新能源汽车都高度重视，取决于两大主因，一是力图降低对传统能源的依赖，第二是降低排放，洁净空间。新能源汽车经过科学家和社会各界多年的不懈探索，已取得了不小的进步，应该说，距离产业化、商业化阶段已为时不远。他预计，未来三到五年，新能源汽车将可能在欧美、日韩和中国等新兴经济体大量生产，并开始进入千家万户。

　　虽然中国今年汽车产销量双双突破一千三百万大关，成为世界第一汽车大国，但中国汽车并没有多大的市场份额。罗军认为，最近十多年的发展，中国汽车业通过合资、合作等多形式，使汽车产业逐渐走上了快车道。在下一轮新能源汽车产业竞争中，中国起步还是比较早的，与世界的差距在缩小，甚至某些方面已经处于同一起跑线，我们应该有信心和决心。目前，中国基本上每一家企业厂家都投入到新能源汽车行列中，这是一个好的现象。他强调，虽然新能源汽车将占据未来汽车的主要版图，但如果传统汽车在发动机技术升级、汽车轻量化方面能够取得重大突破，使排放进一步减少，油耗降低，传统汽车的竞争力仍然强劲。他建议，当前中国一方面要强化传统汽车的技术升级，节能降耗；另外，就是新能源汽车的技术突破，尽快实现产业化、商业化。