当今汽车拥有50多个不同的子系统，并构成独立的通信网络。例如，这些子系统需要负责引擎和动力系管理以及车身便捷性电子装置和信息娱乐应用，并且需要根据当前行驶条件进行相互通信。这种通信需要由基于微控制器的专用控制单元(中央网关单元)进行管理。中央网关单元的任务是交换和协调不同网络间的数据，同时确定数据的优先次序。它控制着所有内部接口，包括引擎管理、娱乐系统、汽车仪器|仪表板和车身便捷性电子装置控制单元接口以及外部通信接口(便于未来汽车经销商升级软件)。

　　2009年及其以后的基于高尔夫平台的车型都将需要一个具备6个CAN接口和至少2个LIN接口的网关。英飞凌目前为大众开发的一款XC2200微控制器就将具备这种功能。

　　英飞凌科技微控制器业务高级副总裁Jochen Hanebeck指出：“大众之所以决定采用一款XC2200微控制器，不仅因为它具备强大的功能，更是因为英飞凌在多年为汽车行业提供服务的过程中积累了丰富的技术专长，并与大众集团及其多家电子设备供应商开展了多个战略协作项目。”

　　目前，汽车系统供应商已经开始开发基于XC2200微控制器的新控制单元。目前正在设计当中的应用于大众全新汽车中央网关单元的XC2200微控制器也将向其它汽车厂商供货。

　　英飞凌XC2200系列微控制器经过专门设计可满足汽车制造商和未来车身应用的需求。有了XC2200微控制器，系统制造商可采用一个硬件与软件架构覆盖所有的汽车车身与网关应用，这主要是因为XC2200微控制器具备可扩展性，能够兼容从低端到高端的所有产品。这就意味着该微控制器可采用32KB至1280KB的嵌入式闪存和64针和176针的不同封装。为了帮助降低成本，该微控制器还增加了闪存EEPROM仿真功能。

　　全新的16位产品系列将采用成熟的130nm嵌入式闪存技术制造。英飞凌目前批量生产已有一年多时间的32位TriCore微控制器就采用了这种技术。这些微控制器已经证明了自己的性能，并被应用于大众汽车几款控制单元。

　　英飞凌负责提供适用于所有XC2200微控制器的AUTOSAR软件驱动程序，支持汽车系统软件接口和模块的标准化。

来源：电子系统设计