汽车产业变革在即，传统汽车一定会发展到自动驾驶，黑芝麻智能科技创始人兼CEO单记章在发布会上表示，当下已具备天时地利人和的条件。AI感知平台的关键是感知芯片，但是AI加速方案是感知芯片所面临的最大挑战，而AI感知芯片是黑芝麻智能科技优势的综合体现，同时，车规级也是自动驾驶芯片的关键门槛，车规级自动驾驶芯片需要满足耐久性、可靠性和功能安全、信息安全等要求。

目前高等级自动驾驶芯片是破局自动驾驶的关键，目前L3及以上自动驾驶芯片都被国外几家芯片公司垄断，并且L3级别以上的自动驾驶芯片能够真正量产的只有特斯拉。根据黑芝麻提供的数据，“华山一号”在算力、能效比和算力利用率等关键性能指标上，已经超越了业内头部企业Mobileye的EyeQ4。“多芯片互联FAD板卡算力高达160T。在能效比上，相较于英伟达Xavier以及特斯拉的1TOPS/W，Mobileye EyeQ5的2.4TOPS/W，黑芝麻智能科技的两款芯片分别做到了4TOPS/W和6TOPS/W，远远高于行业水平。”单记章强调。

“华山一号”包括了自动驾驶所需的感知算法、核心IP、芯片系统架构、工具链、操作系统等。值得一提的是，由于黑芝麻采用了自研的算法TOA架构灵活配置，能够实现各种计算架构融合，在利用率大大提高的同时，提供了更为聪明的算力。在芯片算力利用率上，特斯拉自动驾驶芯片为55%，而黑芝麻华山系列可达到80%，在达到车规级设计要求的前提下，“华山一号”算力利用率和能效比均达到了世界第一。此外，相对Mobileye的封闭式平台、Tesla仅限自己测试，黑芝麻提供了更为开放的平台，华山系列芯片的横空出世将改写行业竞争格局，填补中国高等级自动驾驶芯片领域的空白，成为驱动中国率先实现自动驾驶的关键动能。

在黑芝麻智能科技联合创始人兼COO刘卫红看来，自动驾驶是一个千亿美元级的蓝海市场，随着自动驾驶的发展，汽车产业链正在经历前所未有的变革，汽车整车厂、出行服务公司、一级供应商以及以黑芝麻为代表的自动驾驶相关企业高度融合，推动自动驾驶的早日实现。

黑芝麻智能科技CTO齐峥指出，感知芯片是华山FAD(Full Autonomous Driving)平台的核心，华山系列芯片的TOA架构是真正能够赋能智慧驾驶的芯片架构，AI引擎的架构将最大化地优化神经网络算力，让算力变得更聪明。他表示，“华山一号”具备独特控光技术，适应雨夜反光、大雾环境、逆光环境等各种特殊环境，拥有全球领先的图像处理能力，具备智能感知理解能力，其端到端延时<50ms，远超于业内平均200ms；同时车规级系统芯片拥有超大算力，可以通过结构化剪裁、自主训练、可适应性量化等手段实现对大规模神经网络的实时处理，在保证算力的同时极大降低功耗。

黑芝麻智能科技CSO曾代兵指出了华山芯片的五大突出优势及特点：第一，完善的工具链；第二，开放的软硬件平台；第三，自主可控；第四，领先的性价比；第五，交付及时，极大程度上做到了技术领先。

如今“华山一号”已交付客户进行验证，对标特斯拉的基于“华山二号”的FAD解决方案等相关信息也在发布会上现场进行了披露，将于今年第四季度量产。据悉，“华山二号”单颗芯片算力即可支持L3，性能、功耗在国际领先，其多芯片互联FAD板卡算力高达160T，可支持L4自动驾驶，并将持续研发支持L5的芯片系列。“华山一号”采用28纳米工艺量产，下一代的“华山二号”则将采用16纳米工艺。

汽车产业处于转型升级的关键时刻，智能化已是不可逆之势，汽车电子系统架构正由分散式向中央集成式演进，自动驾驶等级每进阶一步，算力便需大幅提升，传统芯片已无法满足当下的算力需求，汽车芯片的革命性催生出了蓝海市场。在时代大潮下，单记章表示力争成为计算平台的核心提供商，全力赋能自动驾驶产业发展，填补中国自动驾驶车规级芯片领域的空白，为中国科技力量发光发热。

上海市浦东新区人大常委副主任王辛翎表示，浦东一直将芯片作为战略性产业精心培育和打造，黑芝麻华山芯片的研制成功直接对浦东的汽车制造以及新能源汽车、智能网联汽车等新兴产业、智能物流、智能智慧交通等城市生态化场景给予了强大的产业链合力。

清华大学微电子所所长魏少军教授从技术层面对黑芝麻智能科技的研究成果给予了高度肯定。他认为，自动驾驶代表着一种未来，它将对环境、人文、交通和生活产生社会化的效果与影响。黑芝麻智能科技发布的芯片，对智能驾驶来说是一小步，但对于中国自动驾驶汽车的发展是重要的一大步，期盼并相信黑芝麻智能科技的华山芯片能够快速被行业采纳。(校对/叨叨)