其实不管是经销商新开4S店也好，更多新品牌进来也好，都与长沙市场强大的消费能力和消费潜力密不可分。2009年的长沙车市牛气冲天，“一车难求”已成为普遍场景，无论是自主品牌，还是合资品牌都卖“疯”了，无论是低端产品，还是高端豪华车，都是紧俏得很。长沙汽车消费区域中心已初具雏形。“今年我们很早就提前完成厂家最初下达的销售目标。”兰天东风雪铁龙总经理晏放林前段时间跟记者闲聊时轻松地说。记者在该4S店看到，尽管已是下班时分，仍有很多客户来到这里看车、选车、签合同，如果想要买辆现车，销售人员会委婉地告知需要耐心地等上一段时间，如三厢世嘉这样的新车，想要谈价优惠，简直是谈都不要谈，价格坚挺得很，经销商压根不愁没人买。
“我们现在还有大把大把的订单在手上。”蒋宗平说到今年的车市直说出乎意料，“我们现在很多用户都没拿到车。一汽大众今年销了将近6000台车。每天有20台车从我们4S店开出，平均每天成交额200多万元。” 早在上个月记者见到蒋宗平时，他就说永通很多车型已经开始停止签订单，包括奔驰、汉兰达、现代、奥迪A4、卡罗那1.6、速腾、宝来等，“实在是供不应求，不敢签了，而且我们还要留部分车给你们12月份的长沙车展。”
兰天集团今年的增长也远高于全国汽车平均增长水平。“今年的感受就是出乎意料，消费者买车热情很高，消费能力很强，我们的资源远远跟不上消费者的需求。”汤国华感叹，“汽车市场有刚性需求在这里。我相信，随着二、三级市场的进一步带动，加上农村经济的快速发展，未来更多车进入农村市场，汽车市场将有更广阔的前景。”
