铁路的开通，将对青海、西藏的经济发展起到前所未有的推动作用，旅游业、矿业等行业都将迎来新的发展机遇。这条极具特色的商道，将成为中国西部大开发的新亮点。

　　□本报记者 袁小可


　　天堑变通途，商道在天际。

　　1956公里，将把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市联在一起，并进一步延伸扩大为中国西部交通网络。青海、西藏与中部、东部地区的距离似乎 变得不再遥远。古老的世界屋脊又将托出一条新的通天商道！

　　商道将为西藏带来什么

　　低廉的运输成本与丰富的进藏物资。据了解，在拉萨的市场上，每吨煤和水泥的价格高达800多元，其中仅运输成本就达600元。青藏铁路投入运营后，预计未来75％的货运量由铁路承担。据统计，目前西藏全区汽车货运能力仅为10.9万吨，而火车单向货流密度就达500万吨。

　　每年90万人次的旅客和近70亿元的旅游收入。专家认为，客运有可能成为青藏铁路实现经济效益的第一支柱。据预测，到2007年青藏铁路正式开通运营时，每年通过铁路进出藏的旅客人数有可能达到90万人次以上。西藏“十五”期间海内外游客复合增长率为27.6%。2005年全年西藏共接待国内外游客180.06万人次，比上年增长47.2％，其中，接待国内旅游者167.93万人次，比上年增长49.0％；接待海外旅游人数12.13万人次，比上年增长26.6％。全年实现旅游总收入19.35亿元，比上年增长26．3％，游客人均为西藏实现旅游收入1075元。

　　青藏铁路全线贯通后，国内旅游者将大幅增长，预计2006年至2010年国内外游客人数复合增长率可达30%，到2010年西藏旅客人数将达600多万，带来近70亿元的旅游收入。

　　40亿元的直接和间接经济收入。2005年，西藏、青海的生产总值分别为250多亿元和543亿元。西藏自治区政府有关部门预测，青藏铁路建设的投资将给西藏带来总计40亿元的直接和间接经济收入。同时，按青藏铁路建设初步方案，西藏自治区内段建设总投资为160亿元，可带动当地国民经济以及社会多个行业和部门快速发展，其中服务行业预计占50％左右，而铁路运营后将为西藏提供直接和间接的就业岗位2060个。

　　商道能为西藏输出什么

　　青藏铁路全线通车，将打破青藏经济的运输“瓶颈”。

　　丰富的矿产资源。西藏自治区的铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉矿、白云母矿储量均位居全国前列，其中铬铁矿产量占全国90%以上，储量亦居全国首位，锂的远景储量约占世界储量的一半以上。此外，西藏现有盐湖2000多个，面积6万平方公里，仅日喀则地区的大扎布盐湖的潜在开发价值就高达数千亿元。这些丰富的矿产资源大都位于青藏铁路线附近或辐射范围之内，这为矿产资源的开发创造了良好条件。据预测，2010年进出藏货运量将达到280万吨，其中铁路运量占75%，铁路进出藏货运量将达到210万吨。

　　丰富的自然资源。西藏生物医药、野生动物资源种类丰富，有高原食用菌、红景天、人参果等具有高原特色的绿色食品，还有无污染、含微量元素丰富的矿泉水，过去由于交通不便，运费昂贵，这些产品运出量很少。专家称，铁路修成后将为这些产品打入区外市场创造必要的运输条件。

　　恢宏千年的川藏茶马古道已成历史，如今，高耸山脊的青藏铁路将成为西藏经济快速增长的新见证者！

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