在所有投诉中，汽车质量仍是热门问题，中高档车出现的问题也在逐渐上升，投诉比例首次超过了10%。同时值得警惕的是，售后投诉已明显从收费价格转到了服务上。

　　中高档车投诉比例上升

　　今年第一季度，消费者对汽车产品存在的质量和解决率上的投诉，相比去年同期有了明显上升。其中，产品质量(修了才能用)占整个投诉的75.4%，成为当前消费者最头疼的问题。

　　据了解，消费者投诉的质量问题多集中在紧凑型车上，其次是中型车和小型车等，这些产品70%以上来自合资品牌所生产的车型，基本涵盖了国内主流生产厂家。问题出现的时间段，多集中在购车后1到2年内。特别值得警惕的是，中高档车和进口车的问题越来越多，而且价格在20万元至30万元的车型投诉比例首次超过10%。

　　但也有可喜的地方，自主品牌车辆的投诉率正在逐渐下降，这表明我国自主品牌正在摆脱价格低，质量差的形象。

　　发动机和变速器仍是灾区

　　从提供的数据分析，汽车质量的投诉中发动机和变速器是重灾区，分别占到了27.5%和30.2%。其次是轮胎、刹车系统等，发生问题的车辆多集中在8万元至20万元的车型上。而且，这些问题的投诉比例与上一季度相比也有明显上升。

　　据了解，关于发动机存在的问题主要是难以启动，且时常出现渗油、异响、怠速异常以及综合功率达不到指定标准等。另外，变速箱的问题主要是漏油、换挡困难、挡位锁死等。被投诉的轮胎产品中，90%为合资品牌，市场价300元/条至500元/条之间。问题主要表现在使用不足半年就出现鼓包、裂纹。

　　对于问题轮胎逐渐上升的趋势，分析人士指出，它与汽车核心部件出问题不一样，一旦轮胎出现质量问题，将直接增加驾乘人员的安全风险，如何提高轮胎质量将是人们面临的又一重大难题。

　　售后投诉从价格转向服务

　　在此次消费者对汽车的投诉中，变化较大的应属于售后了。据悉，以往人们对售后维修的投诉重点集中在配件价格和工时费上，而近期人们将售后的问题从价格转向了服务水平。

　　“服务问题的投诉主要集中在更换配件等待时间长、服务态度差等方面。”调查报告中明确指出，纠纷比较大的问题是保修期内车辆出现故障，因各种原因无法解决彻底，以致拖到保修期后，需自费维修。

　　消费者认为，售后维修保养中出现以上问题，主要是维修技能和服务水平低所致。因此，在消费者的投诉中，人们将矛盾直接指向了技工人员，其投诉比例高达38.5%。未来汽车业的竞争就是服务的竞争，服务的好坏将直接影响品牌的形象，此问题要引起关注。