救援方案夭折参议院

　　瓦格纳以及美国三大的老大们，使出了浑身解数也未能使救援方案得到通过。在国会参议院的投票中，民主、共和两党参议员在这三家公司工人的薪资问题上出现了尖锐对立，最终未能谈拢，使得救援方案夭折。

　　据悉，谈判整整持续了一天的时间，民主党方面为此做出了许多让步。包括参议院银行委员会主席多德在内的民主党高层人士似乎已接近使这项140亿美元的汽车业救助计划获得共和党人的支持。谈判主要围绕如何让美国汽车业作出一系列承诺上，包括进行债务重组、以及将用工成本降至丰田和日产在美的水平等。但正是在薪水水平上，民主、共和两党难以谈拢，本来民主党人也支持降低薪水的计划，但认为不能以如此快的速度完成。而共和党人则坚持要三大汽车公司在2009年就完成降薪计划，谈判最终破裂。

　　对于投票的结果，多德无奈地说，我们没能使这项工作冲过终点线，虽然我们一直在努力。他也强调共和党人不应该将工会工人薪资问题变成一个政治问题，在经济危机的环境下要求汽车工人在2009年接受降薪不公平。

　　共和党领袖麦康内尔却认为不能用美国纳税人的钱来资助失败的企业。参议院金融委员会资深议员谢尔比则明确指出，援助解决不了汽车制造商们的问题。

　　通用被迫聘请破产顾问

　　鉴于糟糕的前景，通用汽车管理层最近联系了麦肯锡和威嘉律师事务所的资深破产顾问哈维·米勒，请他处理这起有望成为美国历史上规模最大、争议最大的破产保护申请案。其他参与者包括重组专家杰伊·艾力克斯、艾弗考尔合伙人公司的威廉·瑞普科以及百仕通集团的亚瑟·纽曼这些资深重组顾问。

　　据悉，通用汽车首席执行官瓦格纳一直不愿公开支持破产的想法，他担心这会吓跑潜在的消费者。虽然他依然认为通用汽车不能也不应该申请破产保护，他还是决定聘请这些外部顾问。现在看来，似乎他的做法的确有一定的“前瞻性”，但是真的很具讽刺意味。麦康内尔指出三巨头必须想办法在没有国会帮助的情况下渡过难关。他说，陷入困境的汽车企业要获得长期生存能力，最佳途径可能是条坎坷路。

　　但是业内人士也在担心，即便是通用汽车获得了救助，它可能仍会被迫申请保护不让债权人催债。供应商可能会制定更加严苛的信贷条款，而政府则可能因为情况的不明朗突然撤销贷款。不管怎么说，美国三大的前景都极为不乐观。虽然通用的董事们曾决定打消申请破产保护的想法，认为如果公司申请了破产保护，人们就不会买它的汽车了，不过也许现实摆在他们面前的是不得不这样，没有自己选择的余地。

　　美国三大希望犹存

　　尽管援助计划没有被批准的噩耗令美国三大一时回不过神儿来，也许美国三大被抛弃已经是一个不争的事实。可是显然美国政府并不甘心就这样放弃一个关乎国家经济前景的重要产业，任其倒台。据悉，白宫正在考虑动用用来救助金融危机的7000亿美元中的资金来挽救美国三大，帮助美国汽车行业避免陷入崩溃的境地。

　　白宫发言人达娜·佩里诺12日表示，汽车行业的崩溃将对美国经济产生严重影响，而此时放任经济进一步遭削弱和出现动荡将是不负责任的表现。这明显透出了白宫对于绝不会动用救助金融危机的资金来帮助美国汽车业的立场发生了变化，白宫之前曾表示该方案应当只是用来救助金融机构，其他一概不管。

　　佩里诺称，在正常的经济状况下，白宫更愿意让市场来决定私人企业的最终命运。但鉴于美国经济目前的困境，若有必要，白宫仍会考虑其他选择，以便阻止汽车行业的崩溃，其中包括动用不良资产救助方案的资金。

　　加拿大财政部长弗莱厄蒂12日也表示，尽管美国国会参议院否决了140亿美元的汽车业救援方案，加拿大仍准备对美国汽车业三巨头在加拿大的分公司提供救助。而且数目也已经确定，从加拿大政府将向本国汽车业提供35亿加元的救助资金中，划出一半儿左右贷款给美国三大。

　　由于美国三大行将倒下可能带来更大的危机，密歇根州、印地安纳州、伊梨诺斯州和俄亥俄州的信贷协会已经指定了至少100亿美元作为其用于一项名为“投资美国”计划的低成本汽车融通资金。

　　据悉，该计划将为其1200万名成员提供资金用于购买通用品牌的汽车。“这一与中西部信贷协会达成的新协议对于通用和数千名信贷协会成员而言有着巨大的益处。”通用负责汽车销售、售后与行销的副总裁马克·拉尼夫称，“我们感谢信贷协会的更进一步支援，并且很高兴接受这一提议。”

　　不过，即便是有上述来自各方的帮助美国三大的声音，但是前景仍然不明朗，如果资金不能尽快落实,除了状况相对好一些的福特之外，通用和克莱斯勒肯定坚持不了多久。有业内人士担心，美国三大已经时日不久。

　　记者观察

　　总会有人为拒绝援助付出代价

　　于 戈

　　对于美国三大来说，现在的处境多少有些尴尬。CEO们纷纷“放弃”了私人飞机，亲自驱车赶赴国会山求援，都声称愿意接受1美元的年薪，甚至通用的瓦格纳公开承认自己的错误，但这些并没有为获得援助赢得多少同情。“冷血”的共和党依然吹毛求疵，四处挑拣他们看不顺眼的地方，依然反对援助美国三大。此时此刻，摆在他们面前的路只有两条，破产与从其他地方寻求援助，不管怎样离希望破灭仅咫尺之遥。全球的目光都聚集在美国三大身上，只能祝愿他们能够熬过这艰难的时刻

　　事实上，最开始的250亿美元燃油经济性援助计划开始，美国参、众两院都是反复拉锯了很久才最终敲定。近日，面对已经撑不过年底的美国三大上门乞求“救命钱”，他们仍不改行事作风。340亿美元的援助缩水成150亿，到了众议院投票又缩减了10亿。这还没有完，参议院的投票否决了援助，彻底打消了三大依靠政府拉一把的期盼。虽然事实摆在大家面前，不能不救美国三大，但是仍有人不顾国家经济的安危，横加阻挠、拖延时间。也许这是因为民主党、共和党之争，并非没有这样的可能。

　　不得不承认，是否援救美国三大确实存有许多顾虑。

　　如果救了美国三大其实就是开创了一个政府援救私人企业的先河，本就被金融危机弄得焦头烂额的美国政府恐怕要面临接踵而来“要钱”队伍，为了避免此类事情发生必须提出详尽的要求来约束，应该为这些企业制订满足何种条件才能接受救助制定严格的标准，预先制定出使公司高管对纳税人负责的控制措施。瓦格纳也许会被迫下台，政府需要向纳税人展现一个坚定的态度，一定要有人为过失付出代价，做不好就要受到严惩。要让纳税人相信他们绝不会随意浪费纳税人的钱。如果可能，可以为救助资金提供抵押品，向纳税人提供承担救助风险而应获得的补偿，这些内容或许都应写进向汽车制造商提供救助的法案中去。

　　还要看到，美国政府不想陷入无止境的救助深渊。他们的初衷是从全局出发，稳定经济的糟糕局面，尽快解决金融危机。救援私人企业从来都不是政府的责任，拉一把也只是迫不得已。正如美国国会调查机构政府问责局代理总审计长多达诺所说的，虽然国会可以认定从国家利益出发必须向三大汽车公司提供救助，以帮助其获得长期生存能力，但是接受救助的企业不应无限期地接受联邦政府保护。

　　但更重要的是，除非能够出现奇迹，否则没有了继续的资金援助，通用、克莱斯勒势必走向破产。

　　也许短期的融资可以使他们能够按轻重缓急解决一些问题。它可以让这些公司与其债权人、工会和国会合作，拿出一套减少负债、削减部分残余的医疗成本，以及获得一些让步的方案，以达成某种事先协商好的预处理破产方案，而不是完全交由破产程序解决。

　　也许从避免浪费资金的角度来看，最初就不去援助，任其破产也是一种不错的选择。但是不管怎样，放弃美国三大恐怕会造成玩火自焚的结局这谁都知道。美国参议院迈出了艰险的一步，当汽车业救助方案受挫，亚洲股市随即大跌，接下来还会发生什么谁也不敢预料。总之，总会有人为之付出代价的。

源: 车世界