2008年12月15日，两岸同胞翘首企盼数十年之久的“三通”梦终于圆了：台湾海峡上空将出现一条新的航路，上海飞行情报区与台北飞行情报区将完成历史性的直接交接，两岸空运直航将由此启动；两岸间的海上直接运输将投入营运，大陆63个港口与台湾11个港口间将构建起一条繁忙的“黄金海路”；还有一条联结两岸的“心路”将如虹般跨越海峡，两岸全面直接通邮将成为现实。根据海协会与海基会11月在台北签署的有关协议，海运方面，大陆方面15日正式开放包括48个海港、15个河港在内的63个港口，台湾方面开放6个本岛港口和5个“小三通”港口开展海运直航业务。业内权威人士指出，以一艘500箱位、总吨位1.2万吨的集装箱船经营上海与高雄间的运输为例，经日本石垣岛绕航运输，每航次运距增加30%，运时增加近1天，平均每吨货物增加运费超过3美元。以两岸年贸易额1000亿美元、年运输量7000万吨计算，直航后每年可减少运时11万小时，降低运费逾1亿美元。
航空方面，两岸空运直航后，北京至台北、上海至台北的单程飞行距离将分别缩短1100公里和1000公里，约可节省航时1小时20分钟，以空中客车330机型为例，单程可节约航油约8吨。
直接通邮方面，两岸将通过空运或海运直航方式将邮件总包送至对方邮件处理中心，这将使相关资费降低并大大提高寄递时效。
两岸“三通”是否会对香港转口贸易、旅游等行业带来影响是市场关心的另一话题。中银国际日前发布的相关报告认为，香港港口不会失去所有台湾货运业务。
而在机场方面，中银国际认为“三通”对两岸机场产生积极影响，预计上海机场、 首都机场等从中受益。报告分析，由于直飞，大部分航班的飞行成本至少降低30%，这将带来较大的客货流增量，并推动大陆游客赴台观光旅游。
中国财经网 于兵兵 索佩敏
