“现在港口的铁矿石都快堆放不下，过去几个月来，到港量都在增加，部分船只停在港口，得等10天左右才能卸货。”他这样告诉记者。

　　据记者了解，截止到上周末，天津港港内铁矿石库存达500万吨左右，加上港外库存，总计达900万吨左右，压港时间在8-10天左右。

　　与天津港的情况类似，曹妃甸港上周铁矿石库存也达到了570-580万吨，其中仅首钢、唐钢的铁矿石就占到了200万吨左右。

　　铁矿石大量窝港正在影响着钢铁业的决策。3月17日晚，首钢召开了一次内部会议。“首钢曹妃甸项目可能将无限期停产”，知情人士向记者透露，“当然，这个"无限期’只是随行就市的概念，是对目前钢材市场后期无法作出判断、总体感觉悲观才作出的决定。”

　　首钢曹妃甸项目总产能共达485万吨。仅一周前的3月11日晚，首钢集团董事长朱继民还曾表示，2009年4月，到曹妃甸的首钢搬迁一期工程将全部投产。

　　上述知情人士表示：“只不过目前情况的恶劣已超过预想，所以才会有这样的会议决定。”

　　3月19日，上海召开的第七届钢材市场和贸易国际研讨会上，钢铁业元老、中钢协名誉会长吴溪淳感慨：“我从1955年进入钢铁行业至今已54年，还没有哪一个年头遇到像现在这样，遇到这么多不可测的变量。连半年后的判断，都无法作出。”

　　“空高”的到港量

　　海关统计数据显示，2月份我国铁矿石进口达到4674万吨，创历史新高，较1月增加1409万吨，比去年同月也增长22.4%；1～2月累计进口7939万吨，同比增长6%。

　　“我现在人一到港口看着就心烦。”一位在天津多年从事铁矿石进口贸易的业务经理告诉记者，半个月前公司和他本人就做好了准备，暂时停止铁矿石业务，转到河北做焦煤生意。“虽然好多焦炭厂也卖不动货，但是我有渠道，还好一些。铁矿石的生意并不是放弃，而是等市场好转一些再说。”

　　一年前的这个时候，“天津港仓库里的干线上都堆满了铁矿石”，他回忆说。那时候，钢厂、贸易商都掷金豪赌高矿价下的高利润，近8000万吨存港矿石挤压的仅是仓储空间。

　　一年后的今天，让存港矿石货主发愁的则是利润空间。

　　“近期到港的多为长协矿，但受现货价影响，如中钢贸易这样的大公司也只能随行就市、硬赔出售、尽量回笼资金。”唐山一家中型民营钢企负责人告诉记者，“现在63.5%品位的外矿价格一般只有550-560元/吨左右。”这只是去年5至8月间铁矿石价格峰值的一个“零头”，那时，唐山地区66%酸含税干基的出厂价均维持在1600元/吨以上。

　　海关同期统计数据表明：1-2月铁矿石的进口均价为80.5美元/吨，下跌38.6%。

　　上述民营钢企负责人说，目前，大钢厂普遍采取消耗部分高价长协矿、采购部分低价现货矿，从而摊薄成本的方法进行生产，而中小钢厂则趁机捡点便宜，天天从港口拉货，“但一天也不过才1万、2万吨而已”。

　　业内人士认为，港存矿石量的上升既有前期钢厂复产的推动，但主要还是执行2008年长协矿合同之故。“3月底，2008年协议矿就将到最后期限，所以集中到港的协议矿这段时间较多。但由于钢市不好，从2月下旬到现在很多钢厂对矿石的消耗也在下降，这两个主要原因造成了港口矿石库存在增加。”

　　除上述的天津港和曹妃甸港之外，港存铁矿石量排名第一的青岛港，库存上周已达930万吨左右,一周内就增加约100万吨。另日照港[5.917.85%]铁矿石库存达780万吨左右，京唐港约有470万吨。

　　急速膨胀的进口和压港状况，让吴溪淳因担忧而有些激动：“这两个月铁矿石肯定进多了!去年不少大企业进口大量高价矿，而现在中小钢厂正在重蹈中国钢铁大企业的覆辙。今年的铁矿石只要有钱，不怕买不到!”

　　减产保利

　　章国辉(化名)是上海一家大型钢贸企业的副总，主要为家电、五金、铸管等下游用钢客户以及相关配件商提供钢材产品。去年上半年钢市大热时，他很忙，上下接洽不亦乐乎。今年“生意很差”时，他还是很忙，四处为企业寻找出路。

　　3月初，宝钢、武钢分别下调产品价格200元以及50-1000元不等，至3月16日鞍钢、包钢同时下调4月售价，幅度分别达到300-550元、400-500元之深，钢价再次探底。

　　章却依然倍感无奈。“尽管钢厂都在下调4月出厂价，但仍然与市场价倒挂。”他对记者感叹：“为维护上下渠道，我们在亏本中卖。现在钢厂还是相对处于强势地位，无论价格还是数量，在一定的协商范围内还是得多听他们的。”不过，他拒绝透露任何具体的经营现状。

　　就在铁矿石价格一路滑坡的同时，全国钢材价格也从去年年中开始一路下跌50%，冷轧价格从6000多高点急跌至3000多。仅在2008年10月，杭钢就分别于1日、13日、17日、24日连续四次下调部分产品价格，幅度从80-90元/吨升至250-400元/吨不等。

　　“但正是从去年11月份开始，钢厂开始联合限产，造就了随后的触底反弹。”杭钢集团销售处长邬自强说。国家统计局公布数据显示，2008年11月份，国内粗钢产量达到了3,519万吨的年内低点水平。到今年1月14日，部分产品价格的最大上调幅度达到300元/吨。2月1日亦保持上调100-200元/吨。

　　但这只是一波短暂的回暖。“到春节之后一个月内，其实还能保持不亏的状态。”上述民营钢企负责人回忆称，“但很快又开始第二轮下降浪潮，目前我们保持生产的话，一吨钢亏几百元，若是停产，损失更大，不得不继续。”

　　此前，武钢集团总经理邓崎琳曾于两会期间对媒体表示，由于近期国内钢铁产能的释放使得市场价格再度出现下跌，武钢已减产15%至20%来应对。目前武钢暂停2座高炉，鞍钢和宝钢都分别暂停1座高炉。

　　但事实上，钢厂正在酝酿更大的减产保利行动。关于各家减产力度是30%还是60%的说法，在业界悄然流传。

　　至少从表面来看，钢厂停产检修又迎来了热潮。仅过去一周内，柳钢热轧板卷生产线停产7、8天，影响产量6万吨；本钢炼钢厂5号转炉停产13天。

　　有业内人士告诉记者，“现在国内主要国有钢铁企业已经在悄悄地开始减产。只有一些民营的中小钢厂还在傻傻等待。”

　　其中，唐钢4月份计划对热轧生产线进行检修，为期15天，预计影响产量10万吨左右。

　　另外，公开消息显示，3月13日，马钢、莱钢、津西在马鞍山召开会议，决定3月开始各厂H型钢生产线减产30%，持续3个月。并从3月21日开始，大规格H型钢出厂价格执行3500元/吨以上，如经销商售价低于此价位，钢厂将不予结算。

　　据记者了解，除上述明确减产计划外，河北钢铁集团、山东钢铁集团等虽无正式减产计划面世，但都已经将此列为议题。另据宝钢内部人士透露：目前最新的生产计划为“不锈钢满产，碳钢减产20%，特钢减产60%”。

　　复苏几何

　　国内市场低迷的同时，国际市场的疲软更可谓雪上加霜。海关统计数据表明，我国今年2月份出口钢材156万吨，较上月下降35万吨，为三年来“新低”。

　　虽然媒体传言中钢协已建议相关部门将冷板、镀锌、合金钢等高附加值产品退税提高至17%。但邬自强认为：“国际市场上的部分钢价低于我们，而且很多地方贸易保护主义已经抬头，对于中国钢企来说，出口还是非常艰巨的任务。在目前需求没有得到完全复苏的情况下，应该通过行业自律适度控制产量，再次通过限产寻找新的平衡点。”

　　林学巨也向记者表示：“钢铁行业若要复苏，只有依靠国内需求。”据他介绍，北方建筑市场因季节缘故，“部分工地开始暖和了”。

　　矿石港存量回升，钢材出口量新低，大钢厂连续下调出厂价，再度减产很快成真，贸易商亏本接单无奈买卖，内外两头受压的中国钢铁业似乎还在挣扎中找寻暖心的动力。

　　3月17日，中国钢铁工业协会秘书长单尚华对本报记者表示：“钢铁作为中间产业，复苏与否还是要看下游产业的用钢情况。”在他关于当前钢铁工业形势特点的最新解析中，所下判断为：“钢铁没有率先回暖”。

　　一位不愿透露姓名的国有钢企人士则表达了另一层担忧：“目前的情势对于大钢厂来说，有些被动。而小钢厂利用低成本原料优势，反而更加灵活。在供需不平衡的前提下，大小钢厂之间的成本差异太大，减产效果难说。”

　　“不要重犯中国钢铁大企业的错误，看清两个月的形势，大小企业现在最怕的就是经营决策失误。”吴溪淳如此警示。

　　不过，在一片观望甚至悲观的态势中，春意也还是有的。

　　邬自强告诉记者：“虽然目前社会库存统计还是较高，拉动内需所涉及行业的启动也还有些不平衡，但是从近期部分市场的表现来看，比如京沪高铁等项目涉及的工程机械行业、受小排气量汽车利好政策推动的汽配行业，都可以看到一些积极的迹象。”