万吨船全年可通武汉

　　据介绍，全长1644公里的长江中下游航道（宜昌至浏河口），河道弯曲，浅滩众多，河道演变剧烈，航道极不稳定，是“黄金水道”的瓶颈河段，集中了长江沿线绝大部分的浅险水道。而长江中下游航道沿线又是流域内经济最活跃、发展最快的地区之一。

　　长江干线货运量继2005年超越美洲密西西比河和欧洲莱茵河，成为世界运量最大、最繁忙的通航河流后，继续保持快速增长。2007年，长江干线年货运量达11.23亿吨，是美国密西西比河的2倍、欧洲莱茵河的3倍。

　　随著当前中国拉动内需政策的出台，长江航道部门正在酝酿将长江中下游1644公里的干线航道，分成5个长河段，展开大规模系统整治。届时，长江中下游航道全年通行能力将进一步获得提升，从而奠定世界第一大运河的地位。

　　长江年运量11.23亿吨

　　今日竣工的罗湖洲水道位于长江湖北段，是长江中游著名的浅险水道之一，曾多次出现严重碍航局面，也是船舶从武汉出海的首个“瓶颈”河段。本次通过铺设6100米护岸和两道潜锁坝及护滩等工程措施，彻底破除了万吨级船队全年通达武汉的最后一个「瓶颈」。

　　太子矶水道位于安徽省安庆市下游20公里处，全长21公里，被历代船家称之为「鬼门关」，仅1988年至今，该水道就发生了35起海损事故，其中8艘船舶触礁沉没。炸礁工程竣工后，航道内水流变得平缓，航线变得顺直，可通行万吨级船队。

来源: 中国水运报