根据交通运输部有关规定，交通运输部、山东省和青岛市政府组织的相关部门和专家组成的联合验收组21日下午，在青岛港(集团)有限公司董事局主席、总裁常德传的陪同下，对青岛港原油码头三期工程进行现场验收，验收组认真听取专项汇报，察看工程现场，查阅竣工资料。12月22日，验收组又在汇泉王朝大酒店召开评审会，通过一天的讨论评定，一致认为，青岛港原油码头三期工程具备了全面投产运营的条件，顺利通过最终验收。

　　据了解，该码头靠泊能力为30万吨级(最大可兼靠45万吨级超级油轮)，是全国目前最大、最先进的原油码头，在世界上也位居前列，由青岛港和中石化合资建设，总投资5亿多元。

　　青岛港30万吨级原油码头自2006年2月正式开工建设，在全体建设者的共同努力下，仅用14个月就全部建成，自2008年1月投入试运行以来，共靠泊大型油轮61艘次，完成吞吐量1140万吨，安全优质地完成了装卸生产任务，各项设施运行良好。

　　该30万吨级原油码头为蝶型，工程质量达到国内领先水平。建成引桥主体全长852米，桥体单孔跨距80米，创下了目前国内沿海港口同类工程中单孔跨距最大、引桥最长两项之最。码头长度520米，泊位水深24米，设计通过能力1800万吨。码头建有1个工作平台、4个靠船墩、6个系缆墩和人行桥联系桥组成。码头配有法国FMC公司的直径DN500输油臂4台；设有高28米、起升高度19.6米升降式登船梯1台；布置各类工艺管线6条，管线总长度为5112米。码头通过输油管线与陆域罐区相接。

　　该项目作为国家重点项目中石化青岛炼化分公司和黄岛国家石油储备基地有限责任公司的配套服务项目，其成功验收投产不仅能继续保持青岛港原油进口在北方地区的领先地位，对促进环渤海地区众多石化企业的持续发展也起到积极作用。

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　　青岛港是我国最大的原油中转港，其中20万吨级二期油码头是发挥作用最大的一个码头。

　　油二期码头是"七五"期间由国家决定、用资3亿元建设的原油出口专用码头。由于原油市场原因，使这个全国最大的原油码头尚未"就业"就已"失业"。青岛港本着对国家高度负责的精神，自我加压，一方面组织职工加强养护，保证码头设施完好；另一方面对码头进行返输改造，扩大功能，将单一的出口码头改为能进能出的多用途码头，并投巨资建油罐，8年时间，投资16.2亿元建成了180万立方米的油罐群。使二期油码头拥有了无与伦比的优势，可停靠20万吨级巨轮、年装卸能力1700万吨、能进能出的全国最大的油码头。码头从1995年开始接卸进口原油，由零到当年的进口100多万吨，发展到2007年的2787万吨，占全国进口原油总量的五分之一。到目前累计已接卸进口原油2亿多吨，创收40多亿元，

　　青岛港原油吞吐量稳居全国沿海港口第一位。1978年青岛港的原油吞吐量为826.2万吨,到1988年达到1430万吨,10年的时间仅增加了600万吨。2000年，青岛港的原油吞吐量超越2000万吨、达到2386.7万吨。2004年跨越3000万吨，达到3191.5万吨。2007年我们又跨越了4000万吨的大台阶，完成4470.1万吨，是1978年的5.65倍，是1988年的3.15倍。现在，全国每五吨进口原油和进口铁矿石中就有一吨是从我们青岛港上岸的。青岛港已经成为中国大陆沿海最大的油品运输、中转、储存基地。

　　青岛港30万吨级原油码头的建成投产，可进一步提升国家进口原油的接卸和储备能力，适应今后船舶大型化的发展趋势、有效的为货主降低运费、加强港口的竞争实力。2008年青岛港接卸进口油3323万吨，完成吞吐量5202万吨，安全优质高效完成1936艘次船舶装卸作业，提前19天完成全年生产指标，继续巩固了全国进口油第一大港的地位。

来源: 人民网