报告显示，由于经济情势的恶化，商务旅行骤减，两舱客运量已连续第三个月急速下挫。商务出行占了两舱客运相当大的比例，其数量取决于经济表现和主要产业的发展，例如金融业。近几个月两舱客运量的大幅下降，正好反映了主要经济体工业生产在7、8月的大幅下跌，以及消费者和商业信心指数的下降。

　　报告认为，商务旅客是长航线和网络型航空公司利润的主要来源。客运量的下降将直接影响到航空公司的财务表现。虽然两舱收入在2007年和今年年初一直保持增长，但预计此后的增幅将大幅减缓。不过，由于之前因油价上涨带动票价的提升，虽然客运量出现下降，但目前两舱收入仍然上升。

　　报告显示，某些地区的两舱数量在8月份仍有增长。重要的金融市场，如北大西洋[行情、资料、新闻、论坛]两舱的客运量上升了4.3%，但近期的金融危机可能会导致该市场未来出现下降。美国的航空公司客运量在北大西洋航线保持增长，新增运力今年保持在10%左右，而欧洲的航空公司则几乎没有增加。两舱增长幅度最大的包括欧洲-中东航线，仍保持两位数的增长。非洲内陆、南美内陆、和其他与北美、南美相连的航线，都保持快速增长。由于这些市场的经济持续快速增长，因此商务出行仍保持较快的增长。然而，与远东市场相连的航线客运量急剧下降：远东区内两舱客运量在8月份下降了7.8%，太平洋[行情、资料、新闻、论坛]市场下降了6.4%，欧洲-远东航线下降了3.4%，而中东-远东航线也下降了0.7%。

　　国际航协认为，由于世界主要经济体的经济衰退造成了目前亚洲市场的暂时性疲软，且未来应有所改善，但明年两舱客运量的下降在所难免。金融危机将直接导致商务出行的数量大幅下降，而且，随着明年主要经济区域的经济出现衰退的可能性增强，将会直接影响到商务和度假旅客的数量。

来源: 证券时报　　作者: 张达