高速公路平均每年投资达300亿元左右，5年完成1500亿元，实现2015年沿海设区市、 2017年全省基本建成海西高速公路主要路网；普通公路要推进“年万里百亿工程”、5年投资超600亿元，实现2012年基本完成规划建设任务；港口平均每年投资100亿元左右、5年完成近500亿元。

　　运输方面，到2012年，全省所有乡镇及符合通班车条件的建制村基本实现通班车。其中，港口建设的投入非常巨大，力争在两岸“大三通”全面展开后，厦门、福州两港成为第一批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间的海上集装箱班轮双向航线、海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线。到2010年，全省沿海形成2个亿吨大港；到2012年，形成3个亿吨大港，港口经济在海西建设和两岸 “三通”中的支撑和平台作用更加凸显。

　　而高速公路的投入将加快形成以福州和厦门两个国家级交通运输枢纽为中心的涵盖整个海峡西岸的 “半日交通经济辐射圈”，涵盖江西和浙江西南部、广东东北部、湖南南部等地的“一日交通经济辐射圈”。确保高速公路每年竣工2条以上，到2012年突破 3000公里，达3235公里；到2015年，福州、厦门、泉州、漳州等设区市提前5年基本建成辖区内的海西高速公路主要路网项目。

　　继续台湾海峡桥隧工程、厦金大桥、海峡运输滚装码头、两岸客货运直航港口的基础设施建设等项目的前期研究工作，力争形成“海峡通道”。

来源: 航运在线