受宏观环境影响，今年车市增长已连续数月出现负增长，远远低于预期，明年汽车消费市场的前景也十分黯淡，更让整个汽车行业蒙上了一层阴影。各大汽车厂家的利润大幅缩水，许多汽车品牌的经营都面临着前所未有的巨大销售压力，在市场第一线的经销商更是雪上加霜。

　　为了消化库存、缓解市场危机，不少厂家正悄然改变商务政策，与经销商一起共渡难关。

　　放开价格和区域管制

　　据了解，一些销售压力大或渠道管理不力的厂家已经放开了对终端价格的管制，对经销商的私自降价或加价持默认态度。

　　7月底，广州丰田在《反垄断法》实施之际，率先宣布放开对经销商的价格限制。8月1日起，长安福特品牌的经销商也可以自主定价已经跨区域销售。

　　据广东合诚集团董事长梁女介绍，广州丰田没有下调经销商的指标，但为了消化库存，已放开了对凯美瑞最低售价的限制，经销商可以自主定价，并可以跨区域销售。当地不少经销商为了消化库存，开始将车批发给外地的经销商。不过广州丰田在政策上还是区别对待，对经销商批发出去的车不给补贴，对零售给本地的每辆车补贴2000元。

　　上汽集团旗下的上海名流汽车服务有限公司是上海通用品牌最早的经销商之一，其市场部经理告诉记者，上海通用对经销商的销售指标没有下调。《反垄断法》实施后，上海通用的商务政策有所改变，在厂商层面不再统一制定价格，经销商跨区域销售不反对，但也不支持。价格从理论上是放开了，但实际意义不大，其实经销商通常都是根据市场价格来制定自己的政策的。

　　降低经销商库存压力

　　一汽大众一直以来备受压库的指责。早在今年7月，一汽大众为了尽快消化库存，对全国的经销商出台了新商务政策，不仅大幅降价促销，对经销商实际库存进行补偿，还规定，7、8、9三个月取消对经销商的考核，经销商可以不从厂家进货。

　　在市场不景气时，自主品牌企业的压力更大，今年以来，以奇瑞为代表的自主品牌企业销量都有所下降。上海联海沪西汽车销售有限公司总经理沙关荣告诉记者，奇瑞是每个月根据市场情况对经销商订任务，8月份订的指标已比上月明显下调。针对目前的市场状况，奇瑞加强了大区前沿的管理，每个大区都设置了分管副总，这样可以加快厂家对市场的反应速度。

　　成都西物（集团）有限公司副总经理闫瑾告诉记者，8月上旬市场不好，奥运后开始转暖。主要是因为自主品牌的奇瑞采取降价措施，销量就上来了，对市场的拉动比较大。自主品牌的定价相对于合资品牌一直都比较自由。对于四川的经销商，各品牌厂家在地震后都出台了一些扶持政策，比如5月、6月这两个月不对经销商进行考核等等，所以库存压力不是很大。

　　北京三江华晨汽车销售服务有限公司副总经理李延军表示，对奥运会期间的北京市场，华晨早已下调了指标。比如8月份就比上个月减少了30%~40%左右，一般来说，华晨都会根据市场情况对指标作相应调整，现在也出台了一些降价促销措施。

　　开展汽车金融业务

　　据了解，汽车经销商周转资金的30％~50％来自银行贷款，加上车辆抵押贷款金额，最高可达80％左右。而过去银行给经销商6个月的贷款期限，现在已逐渐调整为3个月左右。这对很多靠贷款周转、维持运营的经销商来说，是一大考验，一旦销售不理想，成本不能及时收回，资金链就会岌岌可危。

　　7月，奇瑞汽车发布与徽商银行合资组建奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立，这是在已经批准的9家外商独资或控股的汽车金融公司之外，首家中国自主品牌汽车与中国本土银行合资成立的汽车金融公司。

　　沙关荣告诉记者，尽管奇瑞金融公司到明年年初才能运行，但这对经销商和销量都会有很大帮助。不仅可以舒缓经销商的资金压力，还可以促进消费者层面的终端销售流量。

　　据悉，华晨汽车正与通用电气组建合资汽车金融公司，预计于10月营业；长安汽车[行情、资料、新闻、论坛]已与汽车金融服务企业信元中国合作，联手推动5万元以下信贷购车活动。近日，广州本田与招商银行[行情、资料、新闻、论坛]合作推出“车易购”，消费者可以利用信用卡进行免息汽车分期付款的业务。

　　分析人士认为，在汽车市场整体下滑的时候，汽车厂商的金融动作无论是对经销商的资金危机，还是对拉动终端销售都是一剂良药。

来源: 市场报