而对浙江不少民营企业家来说，这几天杭州到处是机会。2008中国浙江网上技术市场活动周日前正式开幕，国家863专家携带200多项汽车摩托车及零部件重大专项成果，与浙江民营企业对接，有很多项目、技术和机会。

　　“底特律三巨头”命悬一线

　　通用、福特、克莱斯勒三大汽车商，曾经是美国工业的荣耀和象征。但近两年来，这“底特律三巨头”却是亏损连连。目前，金融危机造成的现金流短缺问题，更使它们面临前所未有的生存危机。

　　据《华尔街日报》的报道显示，通用第三季度亏损高达42亿美元，共消耗69亿美元现金，现金流仅剩162亿美元。福特汽车第三季度亏损1.29亿美元，共消耗现金77亿美元，接近其现金总量的30%。由私募基金Cerberus控股的克莱斯勒，几周前还被认为持有110亿美元的现金储备，如今分析师预测，其现金头寸至少与通用、福特一样脆弱。

　　“2001年，曾有人说中国自主品牌汽车不行了，自主品牌行将消亡。现在，这样的声音又开始甚嚣尘上。但我看，面临破产的不是中国自主品牌，而是美国三大汽车公司。”日前，吉利汽车董事长李书福在接受采访时说，十年前他就预言美国通用汽车会破产。

　　分析人士认为，“底特律三巨头”业绩惨淡，一是与美国汽车工业未能适应“高油价时代”有关，二是金融危机扩散到美国实体经济的必然结果。

　　过去几年，国际市场油价大幅上涨，美国汽油价格也一度创出历史新高。这对动力足、油耗高的美系车构成沉重打击。进入今年下半年，金融危机全面恶化并扩散至实体经济，美国消费者缩减开支，加上信贷紧缩导致汽车贷款发放量大幅减少，“三巨头”的销量明显下滑。以通用为例，10月份该公司销量大跌45%。美国业内人士普遍认为，今年有可能是二十多年来美国汽车销售情况最差的一年。照此趋势发展，“三巨头”甚至有可能面临破产。

　　浙企加快研发抢占市场

　　就在“大萧条”让欧美汽车市场面临困境时，中国今年的汽车产销将突破1000万辆目标，中国成为全球继美、日、德之后的第四大汽车生产大国。凭借吉利集团、万向集团为典型代表的一批整车和零部件生产企业，浙江搭建了良好的产业基础。

　　目前，浙江列入国家车辆公告目录的整车生产企业已达20余家，产品涵盖轿车、客车、重型车和特种改装车等，2005年整车产量接近18万辆。另据不完全统计，浙江现有汽车零部件生产企业7000余家，其中规模以上企业近1000家，2005年全省汽车零部件总产值已逾600亿元。

　　“不过，由于缺少关键零部件核心技术的自主知识产权、部件产品模块化设计与系统集成技术水平有限、与国家上一流的整车主机企业进行新产品同步开发的能力不足等原因，浙江的汽车产业在国内外激烈的市场竞争中，仍然背负沉重的压力。”省科技厅厅长蒋泰维表示。

　　为此，浙江省编制了《汽车及关键零部件设计制造技术实施方案》，计划用5年时间投入8亿元研发经费，通过突破整车产品开发中的关键技术，提升浙江轿车产品的质量、档次和技术水平，开发出自主品牌的中高档轿车。同时，推动中高档客车关键零部件的国产化进程，加快推进吉利轿车、青年汽车和万向电动车成为民族品牌汽车。

　　“我们和一家单位签订了‘双离合器(DCT)汽车自动变速器的研发’项目。项目名字看起来挺长，其实说起来挺简单，就是如何让我们的汽车更省油，在市场上就更有竞争力。”在11月12日举行的一次产销对接交流大会上，浙江万里扬变速器股份有限公司总裁助理任华林介绍说，这一技术目前只有美国和德国的两家公司掌握，国内汽车要使用就必须进口。奥迪、奔驰等高档轿车都已采用了这一技术。

　　任华林说，预计公司将投资1亿元。之所以投资这么大用于研发，就是要提高自身的科技创新能力，抢占市场。据统计，去年全国共生产了261万台自动挡轿车，其中绝大部分车的变速器都是进口的。万里扬正是瞅准了这一商机——预计量产之后的“双离合器”只要1万元左右一台，现在的5挡或6挡的AT都要3万多一台，“中国的汽车市场潜力巨大啊！”

　　“老的消亡，新的壮大，这是事物发展的客观规律。”李书福说，“中国自主品牌汽车工业一定会崛起，金融海啸就是中国汽车的发展良机。”

来源: 杭州日报　　作者: 李长灿