适应发展设计航道

　　港口海事局监管一处处长高洪兵介绍，近年来，中超大型船舶即船长240米、吃水12米以上的船舶，特别是超大型散货船日渐增多，该局船舶交通管理中心和海巡艇相互配合，严密监控，为超大型船舶保驾护航。2007年已安全保障超大型船舶安全进出港448艘次、2008年上半年安全保障321艘次大型船舶安全进出港，海岬型超大型散货船进港11艘次，船长超过300米的第六代超大型集装箱船舶进港7艘次。

　　他表示，连云港港口的主航道非常特殊，只有1条航道通海。目前刚竣工的这条15万吨级航道是2005年11月5日经该局审批后开始施工，历时3年整，不仅在航道的有效宽度和通航水深上拓宽加深，而且调整了航道轴线，将便于超大型船舶进出港口。

　　主航道实行双向通航

　　常富治说，连云港港口航道单向通航一直是制约港口快速矢量的一个瓶颈，为了有效缓解连云港航道通航压力，该局会同港口相关部门进行航道双向通航研究，经过大量实地科学调研、航海专家论证和航道资料分析，于2005年7月制订发布了连云港港口航道双向通航规定，在船长、船舶种类、吃水等方面对船舶双向通航作出了明确规定，同时随著航道通航条件的改善，该局又于2006年下半年对船舶双向通航尺度予以放宽，航道双向通航的成功开通提高航道的使用效率，缩短了船舶的在港时间，为船舶、港口创造巨大的经济效益。自航道双向通航开通以来，在该局监控下，船舶双向通航涉及船舶约10000次，占进出港船舶总艘次数的20%以上。

来源: 大公报