今年7月初，众多债权人向该加利福尼亚州法院联名提出对Chamco公司和北美中兴汽车实行破产裁定的请求。

　　去年三月，Chamco公司部分管理层人员脱离了Chamco 公司董事长比尔·波拉克（Bill Pollack ）及其团队并建立了另一个Chamco公司，该分裂公司内部的一位消息人士称：“原来的Chamco公司早已停止了运作，并且目前也还没有要恢复营业的迹象。”

　　波拉克声则称自己是Chamco公司唯一的合法董事长，他坚称本月7日法庭没有对Chamco公司做出任何裁决。但是，他表示的确有“继续讨论通过加利福尼亚州或是新泽西州的法院按照美国破产法第11章的内容为Chamco找到一个可能的解决办法。但目前我们还没有得到法院的任何指令或是明确的声明，”波拉克告诉沃德汽车。

　　新泽西州是Chamco公司总部所在地，而加利福尼亚州则是北美中兴汽车的总部所在地。北美中兴汽车之前是由改装业绩大师史蒂夫?萨林（Steve Saleen）为首为把中国汽车引入北美销售而成立的公司。

　　该消息人士称预计一周内法院将会任命受托人，并在60天内决定Chamco公司是否能恢复营运。加利福尼亚州圣安娜市破产法庭的西奥多?C?艾伯特（Theodore C. Albert）法官办公室的一名雇员主持了听证会，他表示即将任命的受托人是迈克尔?伊萨（Michael Issa）。

　　由于中国河北中兴汽车制造有限公司，即中国中兴汽车今年春季终止了与Chamco公司的合作合同，而其他的合作合同都还没有生效，因此，“该公司的所有运作似乎都完结了，”该消息人士说道。

　　波拉克表示他本人与其同事都反对公司实行破产，因为对于Chamco的经销商、员工及供应商而言，“我们都不相信破产是最好的解决办法。”

　　当问及是否对Chamco公司的未来还有信心时，波拉克说：“信心是一个很强烈的字眼。我要说的是我们会留在这里，我们仍在努力工作。如果问我是否还能确信把中国的汽车带来北美销售，坦白而言我不能那么说。”

　　波拉克表示如果Chamco公司被迫破产，他不能保证经销商们将来会怎样，因为股东们“或许会对我们应该怎样做持有不同的观点。”

　　波拉克反复地说虽然他从今年3月份开始就没有再领过工资了，但他还是在努力为Chamco公司争取赢得新的合作伙伴。波拉克表示他近期刚去了趟墨西哥，在墨西哥“潜在的投资者和厂商都对与Chamco公司合作有极大的兴趣。”

　　上个月波拉克告诉沃德汽车说Chamco公司正在“寻找”一家亚洲汽车制造商与其合作在墨西哥生产三轮车在当地市场销售。

　　杰拉尔德·艾斯卡拉（Gerald Escala）是新泽西州高级法院今年4月任命的Chamco公司的法定管理人，他负责在这个案件中整理众多的诉讼并决定Chamco公司的最终所有权。但是，根据消息人士称，杰拉尔德·艾斯卡拉在本周的法庭上表示计划用于墨西哥之行的资金“由于某些原因投资人并未能落实。”

　　消息人士还表示艾斯卡拉证实目前Chamco有超过8百万美元的债务索赔，而该公司现在却只有不到4百万的现金。

　　波拉克声称Chamco公司“银行账户上有充足的资金可以支付所有的合法费用。只是这些资金现在都被冻结了。”

　　该消息人士预测受托人的第一项任务就是要确保Chamco公司之前工作的员工都能领回未得的工资，并且供应商都能拿回欠款。但是，那些把钱投资到了这个“常遇风险”的企业的经销商们可能会是最没有发言权的。

　　“我当然希望他们能够对自己所投资的资金进行索赔，但是当公司破产时，投资者们是排在索赔队伍的末尾的，”该消息人士说。之前，Chamco要求经销商们投资时，撤销了资格门槛儿以鼓励更多的经销商签约。

　　波拉克说四家分别代表不同营业区的经销商已经要求索回他们投资的资金了。而在今年6月初，Chamco公司声称旗下已有40多家经销商。

来源: 中国汽车要闻