长假期间，上海多家汽车经销商处门庭冷落。一家销售丰田汽车的经销商负责人表示：“10月份尤其是长假期间，本应是汽车销售旺季。但上海汽车[行情、资料、新闻、论坛]销量很不好。”

　　“北京的情况也不好，远远比不上去年水平。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉上海证券报，“热销的火苗完全看不到。”

　　一汽丰田销售企划部副部长大塚慎一郎表示，“在综合因素影响下，如果中国汽车市场下半年仍未见好转，那么2009年会重新走暖。”

　　上汽集团一位负责人也持相同态度，“如果外部形势继续恶化，汽车市场势必受到影响。万一“金九银十”都无法出现，那么大家只能期待明年上半年的拐点。”

　　自今年第二季度车市持续下行，已经令多家企业叫苦不迭。多家企业压库现象严重，部分企业开始放慢生产速度。苏晖指出，“如果今年市场持续不好，为了完成全年的任务，各家企业年底将展开一轮价格战。这是毫无疑问的事。”

　　而外部环境继续恶化也显而易见。在国内，更多的潜在购车用户开始将钱存进银行；在国外，消费低迷已经成了一种传染病。通用汽车首席执行官韩德胜预计，由于消费者对信贷和油价的担心，美国汽车销售低迷状况可能持续至2009年。

　　今年9月，美国汽车销量仅为96.4873万辆，创下1993年2月以来的新低；9月销量同比下降27%，创下1991年以来最大跌幅。其中，福特汽车公司9月销量创下历史新低：在美国销售轻型汽车120355辆，同比下降35%；克莱斯勒销量下降了33%，销售汽车107349辆。销量降幅较小的仅为通用汽车，因采用优惠促销，通用汽车9月销量降幅低于16%，其北美销量为282806辆。

　　多次躲过美国汽车寒冬的丰田汽车、本田汽车也无法幸免：丰田汽车在美国销量连降5个月，9月份在美国销量为144260辆，降幅高达32.3%；本田销量为96626辆，同比下降24%。

　　面对连续11个月下降的车市，美国汽车业人士指出，因为油价和金融危机，向来大胆的美国消费者不敢支出，并波及欧洲。9月，欧洲各主要汽车市场普遍不旺。西班牙汽车、意大利、和德国分别下降32%、 6%、2%。

来源: 上海证券报　　作者: 吴琼