今年8月，中国第一条城际高速铁路京津高铁正式通车，时速350公里的速度给手机通信带来巨大的挑战。昨天，记者亲自坐上这趟中国最快的火车，体验“30分钟不掉线”。 上午9时30分，“和谐号”开动，时速一度高达332公里，记者拨通了北京的手机、座机并打了一个国内长途，信号一直满格而且通话质量稳定。车厢间手机相互拨打也很顺畅，感觉与平地没有差别。因为这是中国迄今为止仅有的一条为铁路专门设置的高速通讯网络。
中国移动网络部技术支援处经理陈洪涛介绍，高铁移动信号的覆盖是个世界性难题，速度快、信号衰落快是京津高铁最大的挑战。手机需要在不同的基站服务区域间进行切换“接力”；同时新型全封闭车厢对手机信号的衰耗很大，信号强度减少为原强度的1/256。如果用现有网络去覆盖高铁，接通率一般只能达到70%-80%，而掉话率高达20%-30%。而通过架设“专网”，中国移动将掉话率降低到0.53%，基本实现“30分钟不掉线”的理想状态。这里面采取了几个世界先进的技术：光纤射频拉远技术，只用15个基站就实现全线覆盖；而京津交界处则首次采用重叠覆盖基站，保证列车交界时手机信号不中断。
同时，记者获知，最晚明年年初中国3G标准TD信号也将覆盖京津高铁。TD目前在包括北京、天津在内的十个城市展开试商用，下一步将扩大到二十多个城市。相关负责人透露，京津高铁通信覆盖方案已经考虑到TD，相关的铺设工作很快将展开。
来源: 北京晨报 作者: 焦立坤
