这两条总投资超过500亿元人民币的铁路，将使丹东这座中国最大的边境城市，成为东北亚地区的重要交通枢纽。早晨在平壤喝酱汤，中午到北京吃烤鸭，在不远的将来，乘坐火车也许就可以满足这个愿望。

　　沈阳铁路局局长王占柱在仪式上说，沈阳至丹东客运专线全长207公里，设计时速250公里，计划工期4年。丹东至大连快速铁路全线长295．9公里，设计时速200公里，工期为3年半。

　　沈丹客运专线开通后，从丹东到沈阳只需要1个小时，比现在缩短了两个半小时；丹大铁路运营后，与东北东部铁路通道连成一线，丹东港将成为中国东北东部地区最近的出海口。

　　位于辽宁省东南部鸭绿江畔的丹东市，与朝鲜隔江相望，是与朝鲜经贸联系最为紧密的城市。中朝边贸中的70％通过丹东口岸进入朝鲜，赴朝旅游的游客也大都通过丹东口岸乘坐火车进入朝鲜。

　　按照规划，北京至沈阳还将修建高速铁路，有望在今年7月开工建设。辽宁社会科学院边疆所研究员吕超说，随着朝鲜半岛局势缓和，如果朝鲜半岛的京义（首尔－新义州）线能够开通，首尔的火车就可以经过平壤，一直通达到北京。

　　学者认为，新建快速铁路将对中朝交流发挥积极而重要的作用。特别是今年4月12日起，朝鲜将正式成为中国公民组团出境旅游目的地，中朝两国的民间交往和经贸往来将对交通运输提出更高要求。

　　除了这两条铁路开工建设外，今年2月25日，中朝双方还在丹东市签署协议，共同建设新的鸭绿江公路大桥。吕超说，中朝边境地区的铁路建设和新建鸭绿江大桥，将惠及两国人员往来和经济交流。同时，也将有助于构建东北亚地区通往欧洲新的欧亚铁路大通道。