据介绍，此次轨控完成质量良好――轨道高度误差小于4米，偏心率误差小于十万分之三，碰撞概率降至10-7以下；操作安全稳妥性好，在国内可控范围内分步实施，为形成中国规避碰撞的反应对策机制提供了首个成功案例。

　　　　　中国航天科技集团公司八院科研三部副处长张一夫介绍，10月1日晚上5点，他突然接到一个紧急电话――据有关监测网通报和中国监测站确认，一个空间废弃物将在10月3日凌晨4点半左右，接近中国某卫星在轨运行轨道，最短距离约200米，发生碰撞的概率很大。如果运行卫星和高速飞行的废弃物相撞，后果将不堪设想！

　　　　　不能有任何耽搁，张一夫立即与该卫星型号“两总”朱鸿昌、於伟民取得了联系，迅速启动应急预案。

　　　　　一方面，协调有关单位，获取有关轨道预告资料；另一方面，组织509所、控制所的技术骨干，在长期协管应急工作站集中，商讨对策。这件事引起了各级领导的高度重视，要求“务必全力以赴，确保卫星运行安全”。

　　　　　根据西安、北京两地对该星与空间废弃物在轨运行情况的监控数据，经过卫星总体、卫星测控、用户的协调和沟通，决定立即实施卫星安全规避的轨道控制措施。

　　　　　按照这一要求，型号“两总”与项目办连夜商量轨控对策，并组织精干队伍于次日早晨分赴两地紧急处理：型号总指挥、总设计师带着一些技术人员赶赴西安，型号副总设计师奔赴北京，进行技术支持。

　　　　　10月2日下午，根据最新轨道数据预测，次日凌晨废弃物距卫星径向最近距离可能只有160米，比原先预测的数据更近，威胁更大。

　　　　　有关单位召开了首次轨控联席会议，明确了“保证卫星运行安全、保证轨控实施安全”的“双保”方针，并制定了轨控操作步骤，即：先在测控站可见范围内确认卫星状态，然后注入数据包使卫星升高，实现轨控，规避碰撞风险。通过注入轨控参数数据包，卫星喷气若干秒后，实现了轨道位置的调整。

　　　　　10月3日，继续对卫星进行轨道测量，监测卫星状态。

　　　　　凌晨4点57分，监测数据显示该星状态正常，已安全越过曾预告可能与空间废弃物发生碰撞的警戒区。6点49分，卫星轨道精确测量完成，姿轨控系统完全恢复成轨控前状态。经查与其它可跟踪空间废弃物的碰撞概率已跌出告警排名前10位。

　　　　　至此，全部轨控措施实施完成，国内首次主动规避空间废弃物获得成功。