以前叫“动停动停动动停”

　　“你去问老一辈的人，他们就知道‘动停动停动动停’的意思。”7月30日，在长沙市经委会议室里，赵跃驷主任给记者们上了一堂长沙汽车制造史的课。

　　“动停动停动动停”是对上个世纪70年代长沙制造车况的戏谑说法。那时长沙刚涉足汽车产业，也研制成功过柴油发动机。当时的拖拉机、农用车是农民致富的重要载体，车牌子还挺多，“芙蓉牌”、“橘洲红”、“红橘洲”、“洞庭130”等等，因为家庭作坊式的生产模式，车子都“突突”地冒着黑烟，开得特别慢。

　　15公里120家汽车企业

　　“我们必须抓住机遇，努力实现湖南汽车产业的后发赶超。”按照这一思路，湖南省一系列扶持措施相继出台。长沙更是将2009年作为“长沙汽车产业发展年”。

　　除了北汽福田、广汽长丰等整车企业落户长沙外，在长沙经开区周边15平方公里区域内，众星捧月般集结了大大小小120多家汽车零部件企业，它们当中既有博世这样的世界500强，也有土生土长的同心实业等厂家。

　　7月25日，比亚迪汽车城落户长沙雨花环科园，将全球独一无二的电动大巴底盘生产基地建在长沙。

　　3年形成千亿产业集群

　　“加上原有的长丰猎豹、北汽福田、众泰汽车等一系列车型，使得长沙汽车产业集群可能在今后三年之内得到迅猛发展。”赵跃驷表示，2012年，长沙汽车产业集群有望形成千亿产业集群。

　　而据中投顾问最近发布的《2009-2012年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》指出，长沙拥有轿车、越野车、轻卡、中卡、重卡、客车、工程车、特种车等完整车系制造能力。从种类看，长沙成为全国首个最完整车系制造城市。通俗地说，各种车都能造，长沙在全国还是第一家。

　　菲亚特、比亚迪等整车企业相继布局湖南

　　汽车产业昂起龙头

　　湖南日报8月3日讯一股巨大的整车企业入湘浪潮，正把我省经济最具活力的长株潭地区裹挟其中。进入火热7月，先是广汽菲亚特项目正式宣布落子长沙，一期工程设计年产轿车14万辆，发动机22万台；比亚迪又在月底接踵而至，计划在长沙打造一个大型汽车生产基地……随着一批国内外“龙头”车企抢滩三湘大地，我省汽车产业开始迈入风生水起的全新时代。

　　整车工业属于现代大工业的范畴，具有科技含量高、产业链长、带动性强等特点，发展空间极为广阔。然而，整车工业却一直是湖南汽车产业的短板。因为缺少龙头企业带动，到2005年，我省生产整车还只有10万辆左右，在全国汽车总产量中所占份额几乎可忽略不计，厂点多、布局散、规模小，成为多年徘徊不前的软肋。

　　岁月的指针拨到2007年，在汽车产业被确定为支柱产业后，我省相继发布《关于支持汽车产业发展的若干政策意见》、《汽车产业“十一五”发展规划》、《湖南省汽车产业振兴实施方案（2009-2011年）》，汽车产业用地、销售、技术创新等一系列扶持措施也相继出台，加速了长丰集团、湖南吉利等一批整车企业的发展。今年初，国家汽车产业调整和振兴规划出台后，我省汽车产业的发展战略愈发明确：单纯依靠自我发展的模式已时过境迁，惟有依托大企业、大集团发展，才能迅速驶入发展的快车道。

　　5月以来，我省汽车产业“大动作”不断。5月21日，广汽集团成功兼并重组了长丰股份，不仅使我省老牌车企长丰摆脱了生产单一越野车的窘境，快速获得轿车生产资质，还在广汽集团战略布局调整下引入菲亚特轿车项目，提升了我省汽车产品档次和技术结构。7月27日，比亚迪股份发布公告，宣布收购我省长沙美的三湘客车的全部股权，并计划在长沙新建一个年产40万辆汽车及零部件的基地。与此同时，北汽控股株洲基地20万辆汽车生产项目也在如火如荼进行中；陕西重汽集团5万辆重型卡车项目一期将在8月底投产，届时将填补我省重型载货车产品空白。

来源：湖南在线