这家汽车生产巨头本月还有可能与握有其有担保债券的银行接洽，希望能通过重新制定债务条款来减轻公司的债务负担。

　　如果通用汽车想不申请破产就完成重组，在上述领域达成协议是至关重要的。

　　拜克莱斯勒(Chrysler LLC)上周申请破产所赐，通用汽车在重新与各方举行谈判时又有了新的砝码。但它与克莱斯勒之间的区别意味着，通用汽车也只能把这些砝码用到目前为止了。

　　Dewey & LeBoeuf的破产事务律师罗森布鲁姆(Lewis Rosenbloom)说，克莱斯勒的前车之鉴向通用汽车的债权人表明，破产是一个可行的选择。罗森布鲁姆供职的这家律师事务所与通用汽车和克莱斯勒都有广泛的业务往来。他说，如果通用汽车无法与债权人达成一项双方都能接受的协议，政府将不会继续向它投钱，因此他认为(克莱斯勒申请破产)预示着通用汽车的重组问题即将取得进展。

　　美国财政部已要求通用汽车在6月份之前制定出一项重组计划，并暗示说，如果无法达成推出重组计划所必须的交易，财政部可能推动通用汽车破产。

　　通用汽车不申请破产的希望取决于它能否说服持有该公司270亿美元无担保债券的投资者，要其放弃对通用汽车的大部分债权以换取在该公司的少量股权。一些债券持有人已表示，如果债换股交易的条款无法再优厚些，他们将不予接受。

　　近几个月来，通用汽车的管理人士一直不愿让公司申请破产保护，因为担心人们不愿从一家处于破产保护状态的公司购买汽车。通用汽车还担心，如果将事情闹到破产法庭，心怀不满的债权人会阻挠该公司的破产进程。

　　奥巴马政府已表示，将支持通用汽车申请破产，以便该公司能迅速完成破产重组进程，这与政府对克莱斯勒破产案所持的态度十分相似。但通用汽车的情况却十分不同。

　　克莱斯勒不存在无担保债券投资者，而通用汽车却要与这类投资者打交道。通用汽车还希望能剥离或出售包括Saturn和Pontiac在内的几项业务。据知情人士说，通用汽车预计下周一会向被确定要关闭的经销店支付解约费。这些经销商既可接受通用汽车的关闭补偿，也可任由破产法庭来决定其命运。经销商们一直拿不准通用汽车会以何种标准决定哪些经销店可以保留下去。

　　通用汽车仍在与有兴趣收购Saturn和Hummer的各方进行谈判。由于通用汽车有可能申请破产保护，因此出售谈判的进展一直很缓慢。

　　通用汽车并非只在给自己的美国业务瘦身。

　　该公司首席执行长亨德森(Fritz Henderson)上周一表示，通用汽车可能会出售自己在欧宝(Opel)的全部股份，这家公司是通用汽车欧洲业务的核心。

　　除了剥离部分业务部门外，通用汽车还需与全美汽车工人联合会就降低劳工成本、重新安排公司为退休人员承担的医疗保健义务达成协议。这些谈判预计会贯穿整个五月份。通用汽车提议让全美汽车工人联合会在该公司持股39%，并给予这家工会约100亿美元现金，以抵消通用汽车欠该工会一信托基金的200亿美元医疗福利付款。

　　全美汽车工人联合会主席盖特芬格(Ron Gettelfinger)说，该会在处理好克莱斯勒破产案后，将加大力度展开与通用汽车的谈判。