在推出节能小型车QQ、混合动力汽车A5BSG之后，奇瑞在近日又成功下线了自主研发的高速纯电动汽车S18。业界高度评价这款电动汽车达到的领先水平，并有望以其实用性、经济性取得在新型汽车领域的话语权。

　　这款HEV是2月16日在芜湖下线的，比奇瑞4年前的进度计划提前了将近一年。S18在行驶速度、续航历程、快速充电及降低成本、提高安全性、稳定性等方面达到了综合领先的国际水准——奇瑞在发展电动汽车上攻克了三个世界级难关：成本、电池容量、安全性。

　　汽车专家评价道，S18一般充电时间4-6个小时、30分钟即可充电80%、能够高速行驶120km/小时、最高续航150km的性能，标志着奇瑞已经掌握了成熟的纯电动汽车技术。最为关键的是，奇瑞公司将车价定位为“很适合家庭用户购买”，这意味着奇瑞S18电动汽车将会突破节能车叫好不叫座的瓶颈。

　　奇瑞研发人员向记者介绍道，不论是充电电池，或是燃料电池，要兼顾单位电池重量储存容量，性能，及材料成本。在通用的氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池中，奇瑞在最有前景的后两者的研开上均取得了突破性进展，而在电动汽车相关的交流感应电机及其控制、稀土永磁无刷电机及其控制、电池和整车能量管理系统、智能及快速充电技术、低阻力轮胎、轻量和低风阻车身、制动能量回收等方面的综合技术实力也使得S18电动汽车真正走向了实用化。

　　奇瑞汽车为什么能在新能源领域全面领先？奇瑞汽车总经理助理金弋波称，奇瑞在节能环保车领域的全面研究工作已经开展了9年时间，涵盖了内燃机的进一步优化研发，混合动力、燃料电池及代用燃料的研究开发等三大方向。“十一五”期间，奇瑞承担已进入科研项目有17个，其中包括9个863项目，6个国家科技攻关项目，2个重大专项。在该领域两千余名研究人员、数十亿元研发投入的规模是空前的，奇瑞人有责任为国家在新能源技术领域取得世界话语权。

　　关于下一步的发展目标，金弋波告诉记者：“设计制造更安全、更节能、更环保的车型是我们的企业责任，在当前的经济环境下，奇瑞将会依托在新能源制造、新技术方面的研发成果，实现‘弯道超车’。”

　　至此，奇瑞已完成了高性能低排放汽油机(1.6/2.0 CBR VVT)、弱混合动力系统(BSG)、高压共轨高速直喷柴油机(1.9 TCI)、中度混合动力系统(ISG)、灵活燃料汽车(甲醇+乙醇+汽油+CNG)、纯电动车(EV)的研发。在国家大力推动新能源汽车补贴的政策春风中，奇瑞将凭借自主创新的优势，成功实现“弯道超车”。