如今时间已过去一个多月，从汽车市场的表现来看，新政策的影响力已逐渐凸现。

　　自主品牌：1月销量井喷成新政策最大赢家

　　由于自主汽车品牌的主战场大多在1.6L排量以下，此番税率调整，自主品牌获益多多。从今年1月份销售数字看，比亚迪F3以15675台的出色业绩，夺得当月单车型销量排行榜冠军，比亚迪厂方人士表示，这是国家颁布新政策和刺激计划后，比亚迪汽车销量获益的体现；奇瑞QQ则以13640台的销量，强势杀入四强，由此，1月销量榜前四名中，自主品牌产品占据了半壁河山。据奇瑞山东大区经理赵维华介绍，由于奇瑞的主力车型全部在1.6L以下，此次新政策出台可谓获益良多，受此刺激，奇瑞的销售大幅攀升，1月份在山东的终端销售超过了3300台，较之上月增长了20%以上。据吉利集团最新消息，吉利元月实现终端销量28727辆，其中自由舰达到12000辆、金刚突破8000辆，新推出的熊猫更是供不应求，均创下历史最高纪录，吉利集团紧紧抓住国家振兴汽车工业规划启动和1.6L以下排量汽车购置费征收减半等政策出台的大好时机，加班加点组织生产，出现了前所未有的热销局面。进入2月份后，吉利汽车继续保持旺销态势，旗下各款车型销量一路飘红，为全年增长25%的目标实现了开门红。

　　同样获益的还有华晨汽车，据介绍，中华骏捷FRV自上市以来，销量始终稳步增长，随国家各项政策的相继出台，该车迎来了新的增长点。1月份骏捷FRV销量达到6000辆，足以同部分合资品牌主流产品相媲美。另据华晨相关负责人介绍，目前中华骏捷FRV的1.6L与1.3L两大系列可获得2384元—3581元的购置税减免，该车百公里6.2L的低油耗也使其在燃油税政策下进一步节省使用成本。在省城一家中华汽车4S店，一位刚刚购买了骏捷FRV的客户表示，“关注这款车已经几个月了，迟迟没有出手就是希望等到优惠政策，税率一调整，这款车有了3500多元的优惠，还是比较诱人的”。

　　同门之争：1.6L独霸天下1.8L淡出江湖

　　2008年，小排量车型在油价上涨、政府推动等多重因素的影响下，获得了较大发展。据统计，2008年国产乘用车1.6L及以下排量乘用车比例高达60%。随着新政策于今年出台，预计这一比例将持续上升。

　　令人瞩目的是，在1月份销量排行榜上，前7名均为主打1.6L区间或1.6L以下排量的产品。特别是凯越、伊兰特悦动、卡罗拉这类横跨1.6L和1.8L的车型，两种排量的销售形势泾渭分明。北京现代华北区主任高仪真告诉记者，1月份，山东地区伊兰特悦动的销量达到2500台，1.6L和1.8L的比例达到8：2，且有向9：1扩展的趋势，他表示，购置税调整后，购买1.6L车型相当于多出4000元—5000元的优惠，与1.8L车型的价格差距进一步扩大。东风悦达起亚主力车型赛拉图的1.6L和1.8L比例同样扩至8：2，据其济南商务代表处负责人透露，今年1月份赛拉图山东销量达到2300余台，较去年12月份增长近40%。另据了解，别克凯越目前已全部倚仗1.6L打天下，1.8L车型的产量不断压缩，除旅行车尚有部分市场之外，其余1.8L产品已淡出江湖。

　　业内人士认为，随着1.6L成为购置税的分界线，车市消费由此进入1.6L黄金时代。一方面，这是相关部门对于小排量轿车消费的引导，购置税的降低将会大幅度地提升这一区间的车型消费比例；同时，1.6L以下小排量车总量占乘用车市场的2/3，市场受众巨大；其三，1.6升以下小排量轿车排放较低、污染小。无论从环保还是拉动经济的角度来看，该项政策的出台时机都恰到好处，将直接影响车市的格局，带动更为广阔的消费市场。