克莱斯勒原计划让奇瑞汽车生产小型轿车，销往中国和美国市场。

　　克莱斯勒在公告中称，两家公司此后都经历了重大的内部变革及发展，业务方向和业务重点与一年前相比有所不同。上述公告是在回应《华尔街日报》(the Wall Street Journal)的询问时发布的。

　　克莱斯勒称，两家公司达成协议时的很多初始前提已经不再适用。

　　据一位公司发言人称，结束与奇瑞汽车的合作不会对克莱斯勒另外二十多项结盟和合作伙伴关系产生任何影响。

　　该公司发言人戴维?艾瑟夫(David Elshoff)在一封电子邮件中表示，公司各种合作伙伴关系之间并不是相互依赖的。

　　克莱斯勒称，克莱斯勒和奇瑞汽车都不会公布谈判细节。谈判持续了一年多，它的终止意味着克莱斯勒扩张海外业务并发展小型车业务的很有希望的一次努力无果而终。

　　克莱斯勒已经成功地与日产汽车(Nissan Motor Co.)结成合作伙伴，将于2009年面向南美市场推出一款基于日产公司Versa轿车。2010年，日产汽车还将为克莱斯勒生产一款在美国等市场销售的微型汽车。克莱斯勒则计划从2011年开始为日产汽车生产大型皮卡。克莱斯勒还在加拿大与大众汽车(Volkswagen AG)合作，将于2009年面向北美市场推出名为“大众Routan”的小型货车。

　　不过，克莱斯勒上周遭遇国会的质询，问题涉及其是否具有长期生存能力，或者只是在期望获得足够的资金和时间来吸引合作伙伴。克莱斯勒11月份销量与上年同期相比降幅大于所有其它美国大型汽车厂商，而且它仍然是对本国市场依赖性最强的美国汽车生产商。私人资本运营公司Cerberus Capital Management持有克莱斯勒多数股权。

　　克莱斯勒进入海外市场的努力在过去也进展不顺利。尽管Cerberus几乎没有透露与公司财务状况相关的任何信息，克莱斯勒资金入不敷出的情况已经广为人知。与通用汽车(GM)一样，克莱斯勒也警告称，如果无法获得帮助，其资金最迟将于明年年初枯竭。

来源: 华尔街日报