2 调速器的组成
调速器由速度感受元件、控制机构、执行机构组成。
速度感受元件是分布在柴油机自由端处的两个速度传感器：XJY.0CS006,007；控制机
构是分布在柴油机靠近发电机一侧的本体上的两个“黑匣子”，两套控制机构是互为备用
的，当一套控制机构故障时，会自动切换到另一套；执行机构分布在柴油机的自由端，速
度传感器的上部，其内部有管线与柴油机润滑油系统的一支管线相连，用作动力。

3 调速器的基本原理
调速的基本原理：改变进入气缸进行燃烧的柴油的数量（加大或者关小“油门”），就
可以改变柴油机的转速或者负荷。如果保持转速不变，改变燃油的数量就可以改变柴油发
电机的负荷；如果保持柴油发电机的负荷不变，改变燃油的数量，就可以改变柴油机的转
速。调速器就是在保持转速不变的情况下，改变（或者适应）柴油发电机的负荷。
4 调速过程
在讲调速过程之前，先看一下燃油的油路：燃油经过柴油机驱动的泵，经过过滤器（见
第五章燃油系统介绍）进入柴油机两侧的进油管，然后由进油管进入每一个气缸对应的高
压柱塞泵（该泵由柴油机的曲轴经凸轮轴带动），高压油经过喷射器后进入气缸燃烧做功。
柴油机（曲轴）每旋转两周，凸轮轴旋转一周，即往气缸里送一次油。每一次打入气缸的
油量（即柱塞泵的柱塞行程）是可以调节的，这种调节就是所谓的开大或者关小“油门”。

调速器的调速过程：先由速度探测元件感受到速度的变化，然后传递给速度控制机构，
与设定的速度值进行比较，该差值的正负将决定是关小还是开大 “油门”。该差值信号（电
信号）传递给执行机构，在执行机构中，经过润滑油系统的压力放大后（液压调节）来驱
动“油门”开大或者关小。